铸钢球型支座其用钢量和体积均大大下降，制造成本相对较低，具有万向转动，万向承载等优点。采用抗拉，抗剪的特殊结构，具有能抗地震烈度9度的能力。 KBQZ球形支座的特点： 1、竖向刚度很大，可以支持上部结构重量； 2、变位较大时，等价水平刚度很小，能有效地延长桥梁的固有周期，减小地震反应； 3、高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼，耗散了更多的能量； 4、处于弹性的铅具有大的初始刚度，从而保证了在风力、制动力等水平荷载作用下的良好使用性。 安装时，墩台顶面和梁底面均应保持清洁、干燥、无油污，安装过程中球形支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响，施工中应保持支座均匀受力。球形支座若采用焊接连接时，应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板，预埋钢板上应设置一定数量的锚固钢筋，为保证预埋钢板下混凝土的密实度，预埋钢板上应预留适量的排气孔。预埋钢板边长应大于相应支座上、下支座板边长至少50mm。

QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力（竖向承载力）分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad（根据需要可增大）。 3、球形支座设计位移量 顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 横桥向（GX多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25~＋60）0.03低温（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。