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选线 根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。纵断面设计 沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，小纵坡一般为2‰～3‰。横断面设计 隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面工字钢冷弯机
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。还要有大型装碴运输机械和通风设备。全断面开挖法又演变为半断面法。半断面法是弧形上半部领先，下半部隔一段距离施工。②分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。这种方法主要优点是可采用轻型机械施工，多开工作面，各工序间拉开一定的距离。缺点是工序多,有干扰,用人多。根据导坑在隧道断面的位置分为：上导坑法、中央导坑法、下导坑法以及由上下导坑互相配合的各种方法，另有把全断面纵向分为台阶进行开挖，而各层台阶距离较短的台阶法。上导坑法适用于软弱岩层、衬砌顺序是先拱后墙，曾于1872～1881年为圣哥达隧道采用。中国短隧道一般用这种方法。冷弯机
冷弯机所述滑块（17）间通过水平设置的滑动板（19）固定连接在一起；所述钢拱架竖直位置调节装置包括沿竖直方向自上而下设置的分部（20）、调节机构（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均为杆状结构，所述调节机构（24）能够分别驱动所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑动板（19）固定连接在所述第二分部（22）上。2.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架放置装置，其特征在于，还包括位置校准装置（31），所述位置校准装置包括两端分别铰接在两根所述第三连接杆（16）上且水平的第二滑动板（32）、设置在预定位置上且能够发射直线光的光发射器（34），
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